Одним из главных принципов уникальной «системы Физтеха», заложенной в основу образования в МФТИ, является тщательный отбор одаренных и склонных к творческой работе представителей молодежи. Абитуриентами Физтеха становятся самые талантливые и высокообразованные выпускники школ всей России и десятков стран мира.

Студенческая жизнь в МФТИ насыщенна и разнообразна. Студенты активно совмещают учебную деятельность с занятиями спортом, участием в культурно-массовых мероприятиях, а также их организации. Администрация института всячески поддерживает инициативу и заботится о благополучии студентов. Так, ведется непрерывная работа по расширению студенческого городка и улучшению быта студентов.

Адрес e-mail:

Новый подход к электромобилям от израильских разработчиков


Сейчас нет ни одной автостроительной компании, которая не работала бы над электродвигателями. Главная проблема - аккумулятор. Фирма Better Place предлагает неожиданное решение аккумуляторной проблемы. Подробнее об этом рассказывают корреспонденты немецкого издания Deutsche Welle:

На недавнем автосалоне в Женеве, как впрочем и в Детройте, нетрудно было заметить: на стендах всех автостроительных фирм выставлены готовые машины с электродвигателями или прототипы. Причина любви к электричеству проста: цена на горючее даже сейчас не падает. К тому же появилось требование сократить выброс СО2 в атмосферу. Только электромоторы способны помочь автомобилистам.

Правительство Германии поставило перед автопромом задачу выпустить на дороги страны один миллион электроавтомобилей до 2020 года и пять миллионов до 2030 года. Иначе говоря, речь идет о серийном производстве. Чтобы понять грандиозность задачи, говорит в интервью Deutsche Welle Тони Энгель, эксперт по альтернативным источникам энергии, надо знать, что за предыдущие десять лет было выпущено чуть более тысячи машин.

Столь слабый интерес к электротяге объясняется отсутствием легких, энергоемких и быстро заряжающихся аккумуляторов. Иными словами, ныне существующие батареи столь тяжелы, что сильно снижают грузоподъемность и скорость машин. А их емкость столь невелика, что машины могут проезжать на одной зарядке аккумулятора не более 200 километров, после чего батарею надо заряжать от 6 до 16 часов. Для этого вы должны подъехать к электророзетке, подсоединить к ней свой автомобиль и ждать.

Конструкторы, например, GM, исходят из того, что большинство городских жителей проезжают в день не более 50 километров - до работы и обратно. Т.е. одной зарядки аккумулятора хватит на один день, а ночью вы подзарядите аккумулятор около дома.

Пока ученые всего мира бьются над задачей создания мощной, легкой и быстрозаряжаемой батареи, израильская фирма Better Place предложила практичное, простое, но никому в голову не приходившее решение: отделить аккумулятор от автомобиля. В общем-то, предлагается делать то же самое, что вы делаете с фотоаппаратом, или видеокамерой: когда сел аккумулятор, вы его вынимаете и подключаете для зарядки.

Барак Гершкович, один из создателей Better Place, говорит: "Клиент покупает у фирмы, или берет напрокат электромобиль, в котором аккумулятор легко и быстро извлекается из машины. При этом вы заключаете и договор на использование аккумуляторов. Аккумуляторы - самая дорогая часть машины от Better Place. Они стоят половину ее стоимости и в любом случае остаются собственностью компании. Это как бы ее гарантия вашей мобильности. Когда запас энергии в батарее заканчивается, компьютер машины сообщает вам о том, где поблизости есть аккумуляторная станция этой фирмы. Вы едете туда и меняете аккумулятор. Обмен занимает не более трех минут".

До 2011 года в Израиле должно быть создано 150 тысяч аккумуляторных станций. В общественных гаражах, в универмагах, в жилых кварталах, на парковках - в общем, там, где обычно могут стоять машины.

Естественно, на этих стоянках Better Place может подзаряжать ваш аккумулятор и без замены батареи - вы подсоединяете машину к электроколонке. Правда, пока фирма имеет в своем распоряжении только машины Renault, но в будущем к этому проекту присоединится и Mercedes, надеются в Better Place. В перспективности электромобилей сегодня никто уже не сомневается, ведь их КПД достигает 95 процентов, вся энергия передается на колеса, используется на движение. А бензиновый двигатель имеет КПД всего лишь около 25 процентов, ведь там большая часть энергии уходит в бессмысленное тепло. К тому же электромотор не выделяет выхлопных газов.


"Информационный портал Сайберсекьюрити Ру"
Если вы заметили в тексте ошибку, выделите её и нажмите Ctrl+Enter.

© 2001-2016 Московский физико-технический институт
(государственный университет)

Техподдержка сайта

МФТИ в социальных сетях

soc-vk soc-fb soc-tw soc-li soc-li
Яндекс.Метрика